新华社重庆3月20日电（记者唐奕）20日，随着最后一根重达近5吨、长14米的屋面钢结构网架精准吊装就位，由中铁九局集团承建的成渝中线高铁铜梁站主体结构顺利封顶。这标志着成渝中线高铁重庆段首个站房建设取得关键进展，全线施工进入新阶段。在整个建设过程中，智能机器人等前沿科技得到广泛应用，为这座现代化高铁站赋予了“智慧基因”。
这是3月20日拍摄的成渝中线高铁铜梁站建设现场（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄
铜梁站位于重庆市铜梁区，总建筑面积约1.2万平方米。据中铁九局成渝中线铜梁站项目经理杨晓凯介绍，站房主体采用大跨度、长悬挑、梁柱一体的三跨拱空间曲面钢网壳结构，最大跨度达72米，总用钢量2800吨，受力形式包含单曲、双曲、剪切、扭转等复杂形态，对施工精度和工程质量有较高要求。
面对挑战，智能建造技术成为破局关键。在施工过程中，施工团队大量使用智能焊接机器人、站台雨棚智能台车、磁吸式焊接机器人。在钢结构的加工与现场安装环节，智能焊接机器人的应用比例高达60%。这些机器人能够精准控制焊缝熔深与宽度，将焊接一次合格率提升至99%以上，不仅显著提高了工程质量与效率，还有效降低了高空人工焊接的安全风险。
工人在操作智能焊接机器人进行高空焊接作业（无人机照片）。新华社发（费继为 摄）
与此同时，智慧工地管理平台的应用为项目建设装上了“智慧大脑”。项目施工过程中应用BIM+智慧工地数据决策系统，集成劳务管理、BIM可视化管理等七大管理模块，推动项目管理从“经验驱动”向“数据驱动”转变。
通过广泛应用智能机器人和智慧工地管理平台，施工团队不仅攻克了异形钢结构施工的难题，更实现了对安全、质量、进度和成本的智慧化管控，为同类型复杂结构施工积累了宝贵经验。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。线路自重庆北站引出，向西经重庆市多个区及四川省资阳市、成都市，接入成都站。项目建成通车后，将进一步压缩成渝两地间的时空距离，完善区域路网结构，为沿线群众提供更便捷高效的出行服务。
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