封面新闻记者 边雪
在天舟九号货运飞船完成使命再入大气层的次日，5月8日，新一代“太空快递”天舟十号便完成了与长征火箭的组合体转运。当6.3吨的补给物资即将奔赴“天宫”，一场太空“快递”的“新老交替”，即将上演。
据悉，天舟十号货运飞船发射任务组织全区合练。目前，发射任务各系统已完成相关功能校验，各项发射准备工作就绪。
中国航天科技集团王伟臣在采访中表示，天舟十号是空间站应用与发展工程阶段以来的第五次货运任务。“这次任务，天舟十号的在轨停靠时间达到12个月，超过了此前历次货运飞船在空间站停靠9到10个月的时长。这也是我们设计之前就考虑到的一个情况。”王伟臣说。
“老将”谢幕：天舟九号精准再入
5月6日16时34分，已在轨运行约10个月的天舟九号货运飞船顺利撤离空间站组合体，转入独立飞行阶段，为天舟十号的到来腾出了对接端口。仅仅一天之后，5月7日7时49分，天舟九号受控再入大气层，飞船少量残骸精准落入南太平洋预定安全海域。
天舟九号于2025年7月15日从文昌航天发射场升空入轨。在轨期间，它为空间站送去了航天员在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资，圆满完成了各项补给保障任务。
天舟飞船完成使命后为何不像神舟飞船那样返回陆地，而是选择坠入大海？原因在于天舟的核心“送货”使命。天舟飞船没有返回舱，也没有防热大底。货运飞船若增加安全返回功能，不仅会大幅增加研发与发射成本，更会挤占原本用于运货的空间。当它以每秒约8公里的速度冲入稠密大气层时，剧烈的气动加热产生数千摄氏度高温，飞船绝大部分结构在此过程中彻底烧蚀、气化，这不仅解决了太空垃圾问题，也履行了国际社会对空间碎片减缓的要求。
“新兵”出征：天舟十号完成发射前“彩排”
5月8日，天舟十号货运飞船与长征七号遥十一运载火箭组合体在文昌航天发射场完成垂直转运。当天早上8时许，组合体在活动发射平台的托举下驶出火箭垂直总装测试厂房，这标志着飞船和火箭在技术区的前期总装和测试工作已全部完成，正式进入发射准备阶段。
转运完成后，发射任务随即进入了区测试阶段。按照惯例，该阶段大约需要3天时间，其间将进行箭塔协调、贮箱置换、气密性检查等工作，为推进剂加注和最终发射做好充分准备。
5月9日上午，天舟十号货运飞船发射任务组织了全区合练，这是除点火发射外，参试系统最多、演练要素最全的一次综合模拟演练，全面考核了各系统之间接口匹配性和工作协调性。合练的顺利完成，意味着各系统已经做好发射前准备工作。
舱外航天服全面升级：密集出舱作业的“硬保障”
这一次的“太空快递”清单格外引人注目。天舟十号计划上行近6.3吨重的补给物资，主要用于保障神舟二十三号和神舟二十四号两批航天员乘组在轨正常工作、生活所必备的物品。货物涵盖航天员系统、空间站系统、货运飞船系统以及空间应用系统，共计220多件货物，另有700公斤的推进剂。
其中最受关注的是航天员舱外航天服的更新换代。在天舟九号已经上行2套全新舱外航天服的基础上，天舟十号将再上行第3套同款航天服，这意味着中国空间站上的舱外航天服将全面完成更新换代，为后续密集的舱外作业提供坚实的硬件保障。
中国空间站舱外航天服的迭代，从第一代“飞天”舱外航天服到如今空间站应用与发展阶段的新一代服装，每一次升级都凝聚了地面科研团队在材料学、人机工程、生命保障等多领域的技术积淀。三套新服全部在轨就位后，中国空间站将具备更充足、更灵活的舱外作业冗余能力。
除了舱外航天服，天舟十号还搭载了1台新的太空跑台，用于航天员在轨锻炼与健康监测。更为重要的是，飞船还搭载了6项科学试验载荷，总重量约280公斤。这些载荷将主要用于在空间站微重力环境下开展流体物理以及航天技术等前沿领域的空间科学试验。值得注意的是，这也是中国空间站建造以来单次任务搭载上行载荷项目数量最多的一次。
目前，大部分货物已完成装载。而少数需要低温保鲜的物品：新鲜蔬菜水果、冷藏耗材包，以及生物类、细胞类等空间科学实验样品，都需在临近发射前才进行装载。为保障发射前的安装工作，相关的科研人员需要提前对这些实验样品进行制备、加载和集成等全流程演练。
中国空间站的货运补给体系已经实现了一套成熟高效的“接力”机制，旧船撤离、新船待发，在轨航天员同步训练，地面发射场同步测试，全链条环环相扣。
在空间站层面，迎接天舟十号的各项准备工作也已就绪。中国空间站已经为天舟十号的到来腾出了对接端口配资选股，为保障交会对接精度，空间站组合体已于5月9日下午进行了调相变轨。与此同时，在轨执行神舟二十一号任务的三名航天员也在有序开展站内物资整理、设备巡检等工作，配合地面推进各项准备工作。他们此前还进行了手控交会对接的训练，为迎接天舟十号做好全方位“接单”准备。
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